今年47岁的土耳其人诺杨·罗拿在上海生活了20多年。

　　他总结上海交通管理方面的几个缺点：“红绿灯变得太快”———车辆经常要等两个红灯才能到路口；“脑筋急转弯”———变道不提前通知司机；“标志牌误导”———有的被树叶遮住，有的语焉不详；“广告瞎起哄”———街头广告杂乱无章，交通标志被“淹没”其中……

　　现象

　　陆家嘴东路自西向东至浦东南路左拐弯，有一条左转弯专道和一盏左转红绿灯。高峰时段，每次转弯灯亮红时，转弯道上总排着10辆以上汽车。绿灯亮，汽车匆忙转弯，可最多放过第5辆，就急吼吼地变黄灯了，后面的车要闯黄灯，还能过去两辆，可第8辆车肯定没法过去，只好等待下一次绿灯。等到第二次绿灯亮，排在后面的好几辆车又过不去。换句话说，左转弯的车辆至少要在红灯前停两次，才能过去。

　　诺杨点评

　　在同一个红绿灯前，不该连续等两个红灯。等两次以上，不仅让开车人觉得不爽，还会造成转弯道上的车辆积压。

　　现象

　　驱车下南浦大桥，汇入单向五车道的庞大车流，但车流十分缓慢，开几步，就要踩刹车。原来，过了红绿灯后，前面只有三车道了，偏偏刚过路口就有一个公交大站，近10条线路的公交车要在这里上下客，占据一条车道。三车道变成两车道了，要是停站泊位紧张，还会有公交车停在外道，又占据一根车道，只剩下最左边的车道还能通行。从四车道(另一根是转弯道)并为单车道，不堵才怪！

　　诺杨点评

　　在路口设立公交车站不妥。只要把公交站前移100米，就会好很多。还有一种办法，就是向道路右侧开辟新的空间，设立港湾式车站。

　　现象

　　在延安东路高架下自东向西行驶，最左边一根车道是直行道，将到黄陂南路时，突然变成左转弯专行道。一辆出租车急忙向右变道，可前方红灯挡路，直行道上已排起长龙，根本插不进去，出租车只好斜停在转弯道上。

　　诺杨点评

　　直行道变转弯道，应提早提示司机。让司机“脑筋急转弯”，实在危险。或者干脆把转弯专行道改成转弯、直行并行道。